VT Logo
Новости RuBricks Каталог Сервис О нас
]
>> VT > RuBricks > Вопросы эксплуатации Вольво в России
 
> Вольво - дорогой в обслуживании автомобиль?
> Наиболее частые проблемы эксплуатации "Вольво" в России
> Что делать если заглох на дороге?
> Как правильно покупать запасные части?
> Автосервис, вопросы и ответы
   
RuBricks
 
2002
 

Наиболее частые проблемы эксплуатации "Вольво" в России

Третья проблема - как мы ездим.

Вы сели за руль. Как вам это нравится? Как поедем? А о последствиях вы когда-нибудь задумывались? Так и быть, не будем драматизировать, а просто рассмотрим очевидные факты. Чуть выше мы с вами говорили о топливе, о дорогах, но автомобиль движется не безучастия водителя. А водители бывают разные…

"Взлет-посадка" - излюбленный прием "лихачей". Результат - быстрый износ тормозных колодок, дисков, перегрев тормозных дисков и дальнейшее изменение геометрии, износ резиновых втулок и сайлент-блоков подвески, особенно, отвечающих за компенсацию реактивных сил. "Взлетайте" на автомобилях, приспособленных для "полетов", или пишите по этому поводу нам.

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) - штука, которую мы получили не так давно, и, что совершенно естественно, пользоваться этим агрегатом еще не научились. Рассмотрим причины, которые выводят АКПП из строя.

Вы, уверенно движетесь, включен режим D (драйв), работают все передачи. Светофор. Вы останавливаетесь и зачастую переключаете в P или N, чтобы не держать ногу на педали тормоза. Загорается зеленый, и вы, уже нажимая на педаль газа, переключаете в D. Машина, конечно, едет, но ваша АКПП уже на пути к ремонту или замене. Почему?

За этот малый промежуток времени масляный насос АКПП не успевает создать рабочее давление, необходимое для полного включения дисков сцепления, появляется проскальзывание и, соответственно, износ фрикционных дисков. Кстати, потемневшее масло в АКПП - результат подобных нагрузок. Рекомендуем вам следить за цветом и запахом масла. В АКПП AW-50-42, которая наиболее часто устанавливается на Вольво-850, масло заливается на весь срок службы и меняется, по словам производителей, в случае использования автомобиля в качестве такси (те каждые 75000 км пробега). В наших условиях все подобные автомобили попадают в эту категорию. Никогда не задумывались почему?

Отдельного внимания заслуживает буксировка неисправного автомобиля с АКПП, особенно, если вы хотите сохранить АКПП в наиболее работоспособном состоянии. При буксировке скорость движения ограничена 50 км/ч и расстоянием порядка 70 км, лучше конечно меньше. Иначе рекомендуется использовать эвакуатор, либо снимать карданный вал для заднеприводных автомобилей. Буксировать автомашину, набитую людьми или грузом вообще не рекомендуется, поменяете коробку. Еще один совет. Если у вас АКПП с электронным блоком управления и внезапно замигала желтая лампа стрелки на панели приборов, рекомендуем вам посетить автосервис в самое ближайшее время. Все дело в том, что нарушенный неисправностью режим управления АКПП может повлиять на механическую часть коробки и тем самым вывести ее из строя.

Еще одна довольно распространенная неприятность, которую создаем мы сами. Часто попадаются автомобили, имеющие своеобразную трещину на лобовом стекле, которая идет вдоль нижнего края полукругом. Причина - попадание горячего или достаточно теплого воздуха отопителя на лобовое стекло при наружной температуре, сильно отличающейся от температуры воздуха, поступающего из щелей дефростера. Представьте, на улице мороз, вы прогреваете двигатель до рабочей температуры, а затем включаете режим обдува в режим дефростера (на лобовое стекло). В таком случае трещина может появиться в любой момент. Производители автомобилей, предвидя это, заставляют в режиме дефростера работать кондиционер (если он есть), чтобы разбавить горячий воздух холодным и уменьшить разницу температур снаружи и внутри. Если же кондиционера нет, не направляйте слишком теплый воздух на стекло в мороз или хотя бы прогревайте автомобиль при включенном дефростере, температура будет повышаться постепенно и появление трещины можно будет избежать.

Предыдущая В начало
 

 

(c) 2002-2005 БеКар Тюнинг Текнолоджи
Предупреждения | Рассылка | Карта сайта
16.11.2006